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Militaires du rang | Temps plein, Temps partiel
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LE MONDE À HAUTS RISQUES DES TECHNICIEN·NES EN SYSTÈMES ÉLECTRIQUES MARINS.
À VOIR DE PRÈS LES COMPÉTENCES, L'EXPERTISE ET LE DÉVOUEMENT DE NOS PROFESSIONNELS.
MAÎTRE DE 1RE CLASSE STEVE DEVOST QUI TE DÉVOILE SON QUOTIDIEN. VEUILLEZ NOTER QUE LE MÉTIER DE TECHNICIEN DE MARINE A ÉTÉ SCINDÉ EN DEUX PROFESSIONS : TECHNICIEN EN GESTION DES SYSTÈMES MARINS ET TECHNICIEN EN SYSTÈMES ÉLECTRIQUES MARINS. CETTE PRÉSENTATION DE TYPE WALK AND TALK MET EN LUMIÈRE DES ASPECTS DES DEUX PROFESSIONS.
Veuillez soumettre une demande dans le portail de candidature en ligne sous la profession précédente, technicien(ne) maritime, si cette profession vous intéresse.
En tant que membres des Forces armées, les technicien(ne)s en électricité des systèmes marins (TESM) sont responsables de l’exploitation et de l’entretien des systèmes électriques et de contrôle à bord des navires canadiens de Sa Majesté et des sous-marins. Ils peuvent également être employés dans des installations de réparation à terre et des établissements de formation technique navale afin de soutenir les opérations de la flotte.
Au niveau apprenti, les TSEM exploitent et entretiennent les équipements de génie maritime à bord des navires et assurent la surveillance des systèmes électriques et de contrôle en mer.
Les TSEM surveillent, exploiter et entretenir la machinerie électrique pour ce qui suit :
Production et distribution d’énergie électrique à bord des navires
• Tableaux de distribution principaux et d’urgence
• Systèmes électriques de bord non mis à la terre / isolés
• Systèmes de génératrices diesel et à turbine à gaz
• Synchronisation des génératrices et partage de charge
• Régulateurs automatiques de tension (AVR)
• Systèmes de raccordement à l’alimentation électrique à quai
• Transformateurs, disjoncteurs et sectionneurs
Systèmes électriques de propulsion et de machines auxiliaires
• Moteurs de propulsion électriques (CA, synchrones, à aimants permanents)
• Systèmes de propulseurs (d’étrave et de poupe)
• Systèmes de commande d’hélices à pas variable
• Systèmes électriques de l’appareil à gouverner
• Commandes des pompes de ballast et de cale
• Systèmes de commande des stabilisateurs
• Centres de commande des moteurs (MCC)
Systèmes d’automatisation et de contrôle maritimes
• Système intégré d’automatisation (IAS) / système intégré de gestion de plateforme (IPMS)
• Automates programmables (PLC), modules d’entrées/sorties (E/S) et interfaces homme-machine marines (IHM)
• Systèmes d’alarme et de surveillance (AMS)
• Systèmes de salle de contrôle des machines (ECR)
• Systèmes de commande des panneaux de feux de navigation
Moteurs et systèmes d’entraînement
• Moteurs CA et CC
• Variateurs de fréquence (VFD) et démarreurs progressifs
• Servovariateurs
• Relais de protection des moteurs
• Essais et dépannage des moteurs
Instrumentation et capteurs de bord
• Transmetteurs de pression, de température, de débit et de niveau
• Boucles 4–20 mA et conditionnement des signaux
• Systèmes de sondage des réservoirs (pneumatiques, capacitifs, sonar)
• Appareils de mesure du couple et de la puissance d’arbre
• Instruments de surveillance du carburant et de l’huile de lubrification
Sécurité, survivabilité et zones dangereuses
• Circuits d’urgence conformes à la convention SOLAS
• Systèmes de détection et de commande d’extinction d’incendie
• Systèmes électriques des portes étanches
• Équipements électriques marins certifiés EX / IECEx
• Boîtes de jonction, presse-étoupes et traversées certifiés pour usage maritime
• Détection des défauts à la terre dans les systèmes isolés
Pratiques d’installation électrique en milieu maritime
• Câbles certifiés pour usage maritime (LSZH, cuivre étamé, etc.)
• Chemins de câbles, supports et systèmes de conduits navals
• Mise en forme et fixation des câbles pour résister aux vibrations et à l’humidité
• Traversées de cloisons et de ponts
• Systèmes de liaison de mise à la terre et de continuité
• Prévention de la corrosion et systèmes ICCP (protection cathodique à courant imposé)
Dispositifs de protection et sécurité électrique
• Protection contre les surcharges, les défauts à la terre et les courts-circuits
• Équipements de réduction des risques d’arc électrique (certifiés pour usage à bord)
• Systèmes d’arrêt d’urgence et d’interverrouillage
• Procédures de consignation et d’étiquetage (Lockout/Tagout) adaptées au milieu maritime
Réseaux industriels et maritimes et protocoles de communication
• Modbus RTU/TCP
• Profibus / Profinet
• Bus CAN (couramment utilisé dans les moteurs et propulseurs)
• Ethernet/IP (utilisé sur les navires hybrides ou modernes, le cas échéant)
• Réseaux à fibre optique à bord des navires
Dessins techniques et documentation
• Schémas électriques et diagrammes de câblage
• Schémas unifilaires et trifilaires
• Schémas de procédés et d’instrumentation (P&ID) pour les locaux machines
• Interprétation des tableaux de câbles
• Dessins de classification maritime (ABS, Lloyd’s, DNV)
Essais, dépannage et diagnostics
• Multimètres et pinces ampèremétriques
• Essais d’isolement avec mégohmmètre (systèmes non mis à la terre)
• Systèmes de localisation des défauts à la terre
• Calibrateurs de boucle (pour l’instrumentation)
• Imagerie thermique pour les locaux machines
• Oscilloscopes pour les variateurs et les signaux de commande
En outre, les TSEM lisent et interprètent des croquis et des dessins de génie, y compris des schémas électriques et électroniques.
Les TSEM passent une grande partie de leur carrière à bord de navires basés soit à Halifax, en Nouvelle‑Écosse, soit à Esquimalt, en Colombie‑Britannique. Leurs tâches peuvent inclure la réparation ou l’entretien de l’équipement ainsi que la participation aux manœuvres générales du navire, comme le ravitaillement en mer ou à quai. En mer, tous les membres de l’équipage montent la garde par quarts. Lorsque le navire est à quai, les TSEM travaillent généralement selon un horaire de jour régulier.
La première étape de la formation est le cours de qualification militaire de base, ou instruction de base, offert à l’École de leadership et de recrues des Forces canadiennes à Saint-Jean-sur-Richelieu, au Québec. Cette formation fournit les compétences et les connaissances fondamentales communes à tous les métiers des FAC. L’un des objectifs de ce cours est de s’assurer que toutes et tous les recrues respectent les normes de condition physique des Forces; par conséquent, la formation est exigeante sur le plan physique.
Pour en savoir plus sur l’instruction de base ici.
Les TSEM suivent une formation à l’École de la flotte du Pacifique à Esquimalt, en Colombie-Britannique, ou à l’École de la flotte de l’Atlantique à Halifax, en Nouvelle-Écosse. La formation dure trois mois et comprend :
À la suite de cette formation initiale en classe, les TSEM sont affecté·es à un navire afin de compléter un programme de formation pratique et de commencer à appliquer la formation reçue dans des situations réelles.
Les TSEM peuvent se voir offrir la possibilité de développer des compétences spécialisées au moyen de cours officiels et/ou de formation en milieu de travail, notamment :
Au fur et à mesure de leur progression professionnelle, les TSEM qui démontrent les aptitudes et le potentiel requis peuvent se voir offrir une formation avancée. Les cours offerts comprennent :
La scolarité minimale requise pour postuler à ce poste est d’avoir complété les exigences provinciales de 10e année, y compris les mathématiques appliquées de 10e année et les sciences appliquées de 10e année.
Programme d’instruction et d’études subventionnées à l’intention des militaires du rang (PIESMR)
Comme le poste en question nécessite une formation spécialisée, les FAC paieront les frais de scolarité des recrues retenues qui suivent un programme agréé d’un collège canadien. Les étudiants du PIESMR suivent la qualification militaire de base et une formation en cours d’emploi durant les mois d’été. Le salaire à temps plein comprend les soins médicaux et dentaires, ainsi que des vacances payées (à plein salaire). En échange du paiement des études collégiales, les candidat·es s’engagent à servir dans les FAC pendant une certaine période de temps. Si vous voulez participer au programme, vous devez faire une demande auprès des FAC et du collège approprié. Pour de plus amples renseignements, consultez les Études payées.
Renseignez-vous ici sur les programmes d’études subventionnées.
Ce métier est offert à temps partiel dans la Réserve navale à certains endroits au Canada, y compris dans 24 divisions de la Réserve navale (DRN). Les membres de la Force de réserve peuvent servir tout en poursuivant leurs études ou en occupant un emploi civil. Ils·elles servent généralement à temps partiel dans une division de la Réserve navale de leur communauté et à temps plein pour de courtes périodes de formation ou de déploiement sur des bases, des navires ou lors d’opérations militaires au Canada ou à l’étranger. Ils·elles peuvent aussi se porter volontaires pour des contrats à temps plein de longue durée pouvant aller jusqu’à plusieurs années. En général, ils·elles ne sont pas muté·es ni tenu·es de déménager pour des raisons militaires, mais ils·elles ont droit à un déménagement militaire dans le cadre d’un contrat à temps plein de longue durée. Ils·elles peuvent aussi demander volontairement un transfert vers une autre division de la Réserve navale si leur vie civile les amène à déménager.
Les TSEM – Réserve servent comme membres de la Marine royale canadienne. À l’instar de leurs homologues de la Force régulière, ils et elles sont employé·es pour l’exploitation et l’entretien de tous les systèmes mécaniques et structuraux à bord des navires de la MRC jusqu’au grade de Matelot de 1re classe. Les réservistes fournissent une expertise technique en soutien aux hangars à bateaux, effectuant de l’entretien préventif et correctif avancé sur les petites embarcations. En soutien aux Unités d’instruction navale estivale annuelle ils et elles participent à la mise en place, à l’exploitation et à l’entretien des systèmes de production d’énergie, de ventilation et des systèmes connexes pour les centres d’opérations et les camps portables. En soutien aux opérations, les réservistes peuvent progresser jusqu’à prendre en charge des équipes de maintenance et des équipements sous leur responsabilité. L’emploi à temps partiel se déroule normalement au sein de la DRN des TSEM; certaines formations à temps partiel ont lieu les fins de semaine dans des écoles navales ou à bord de navires. Des emplois occasionnels à temps plein à bord de navires, lors d’exercices et d’opérations de l’Unités d’instruction navale estivale ainsi que dans les écoles navales sont généralement offerts durant la période estivale.
Trouvez un centre de recrutementLes membres de la Force de réserve reçoivent le même niveau d’instruction que leurs homologues de la Force régulière pour le travail commun aux deux composantes. Ils commencent généralement leur instruction au sein de leur division de la Réserve navale pour se préparer au cours de qualification militaire navale de base qui se donne à l’École navale (Québec). Après la formation de base, les technicien·nes de la marine de réserve commencent généralement leur formation professionnelle dans leur division de la réserve navale, puis suivent la formation professionnelle initiale à l'école de la flotte navale du Pacifique à Esquimalt (Colombie-Britannique) ou à l'école de la flotte navale de l'Atlantique à Halifax (Nouvelle-Écosse) pendant plusieurs mois.
En règle générale, les membres de la Force de réserve effectuent leur service à temps partiel au sein de leur unité d’attache, le soir et la fin de semaine, suivant un horaire établi. Ils reçoivent 93 % du taux de rémunération de la Force régulière, ont droit à des avantages sociaux raisonnables et peuvent être admissibles à contribuer à un régime de pension.
